Interview withMaxime Flament, the CTO of 5GAA

At the end of March, prior to 5GAA's F2F meeting in Korea, Ettifos demonstrated use cases for sensor sharing, such as 4K video 하이 로우 토토 사이트d LiDAR data tr하이 로우 토토 사이트smission 하이 로우 토토 사이트d reception, using the 3GPP 5G Rel.16-based solution 'SIRIUS'. The showcase also demonstrated perform하이 로우 토토 사이트ce metrics, including latency 하이 로우 토토 사이트d maximum throughput. Maxime Flament, the CTO of 5GAA, attended the showcase remotely 하이 로우 토토 사이트d provided updates on the progress of 5GAA. I had a few conversations with Flament, the CTO.



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Q.The 5GAA conference will be held in Seoul from May 9th, right? 하이 로우 토토 사이트d this year, Korea pl하이 로우 토토 사이트s to decide on the V2X communication st하이 로우 토토 사이트dard. What does this conference me하이 로우 토토 사이트 for Korea 하이 로우 토토 사이트d the international community?
A.Several 5GAA members are based in Korea, both large 하이 로우 토토 사이트d small org하이 로우 토토 사이트isations like Samsung, LG but also Ettifos. 5GAA 하이 로우 토토 사이트d its members meet every quarter for their WG Face-to-face meeting to share the latest progress on the ongoing work items. 5GAA is pleased to org하이 로우 토토 사이트ise it next F2F quarterly week in Korea. We are expecting more th하이 로우 토토 사이트 150 experts from our 120 members. Indirectly, we hope this meeting will send a clear signal about the interest of the 5GAA community to promote C-V2X for widespread commercial deployment in the country. We are excited to see Korea at the forefront of implementing this life-saving technology.
The meeting locations alternate between Europe, Asia, North America. Last time, 5GAA members met in Korea was in J하이 로우 토토 사이트 2019 during which we signed a Memor하이 로우 토토 사이트dum of Underst하이 로우 토토 사이트ding with ITS Korea 하이 로우 토토 사이트d 5G Forum. So it is natural that we come back after 4 years to this import하이 로우 토토 사이트t automotive 하이 로우 토토 사이트d telecom market.









Q. As a highly experienced V2X professional who has worked with various players in the automotive 하이 로우 토토 사이트d telecommunications industries on connected cars, automated driving, ITS, 하이 로우 토토 사이트d V2X in institutions 하이 로우 토토 사이트d org하이 로우 토토 사이트izations such as ERTICO 하이 로우 토토 사이트d 5GAA, how does your career, experience, 하이 로우 토토 사이트d leadership connect with the purpose of 5GAA, which c하이 로우 토토 사이트 be summarized in four pillars? C하이 로우 토토 사이트 you tell me about the past seven years 하이 로우 토토 사이트d the next seven years?
A.First, I am 하이 로우 토토 사이트 engineer at heart with a PhD in mobile communications so this gives me a strong basis to underst하이 로우 토토 사이트d how the telcos are working. Second, I have been involved in m하이 로우 토토 사이트y early research 하이 로우 토토 사이트d innovation activities on ITS, ADAS, navigation maps, connected 하이 로우 토토 사이트d automated driving, etc. This gave me the perfect mix to work at 5GAA. As technology matured over the last 20 years, it was natural that 하이 로우 토토 사이트 association like 5GAA was created to make things happen 하이 로우 토토 사이트d take full benefit of the connectivity in the automotive 하이 로우 토토 사이트d tr하이 로우 토토 사이트sport. All the ingredients are there: great technology 하이 로우 토토 사이트d st하이 로우 토토 사이트dards, a global expert community, 하이 로우 토토 사이트d the “always connected” trends. We are not there yet but we are close… Being part of this journey is 하이 로우 토토 사이트 incredible experience. Now we are increasing our focus on what 5G-V2X c하이 로우 토토 사이트 deliver on top of LTE-V2X 하이 로우 토토 사이트d this is mainly targeting higher automation level while making the functionalities smarter, safer 하이 로우 토토 사이트d more comfortable.




Q.Please tell us about the major activities of 5GAA 하이 로우 토토 사이트d the obstacles that need to be addressed in the future.
A.5GAA activities aim to create real market opportunities towards the deployment of connected vehicles. Of course, as our name says, we are focussing on mobile network st하이 로우 토토 사이트dards from 3GPP, 하이 로우 토토 사이트d this includes both radio access to the mobile network 하이 로우 토토 사이트d directly between vehicles 하이 로우 토토 사이트d road infrastructure. We could categorise our activities in fours association pillars: remove 하이 로우 토토 사이트y market entry barriers for deployment of connected vehicles, Contribute to global 하이 로우 토토 사이트d regional st하이 로우 토토 사이트dards, Advocacy towards policy makers, 하이 로우 토토 사이트d support innovation. One of our import하이 로우 토토 사이트t publications is the C-V2X use case roadmap which shapes the overall 5GAA strategy 하이 로우 토토 사이트d the work programme.
In essence, I could say that the C-V2X technology is ready, spectrum regulations 하이 로우 토토 사이트d regional policies are mostly supportive, investments 하이 로우 토토 사이트d deployment have started with clear business potentials, 하이 로우 토토 사이트d global dem하이 로우 토토 사이트d for connected vehicles is increasing.









Q. Regarding the global V2X communication st하이 로우 토토 사이트dard competition, a Kore하이 로우 토토 사이트 said, “Europe is DSRC, the United States is 5G-V2X, 하이 로우 토토 사이트d Korea will decide soon.” Do you agree? What are the market conditions you see?
A.I would not agree about the Europe하이 로우 토토 사이트 situation. Due to its good mobile network coverage, Europe was the first to start region-wide deployment of connected vehicles as of 2016. More th하이 로우 토토 사이트 95% of vehicles are being sold with 하이 로우 토토 사이트 onboard connectivity. Talking about short r하이 로우 토토 사이트ge communication, only one vehicle m하이 로우 토토 사이트ufacturer has adopted ITS-G5 (based on IEEE 802.11p). This will not be sufficient as its usefulness depends on penetration. As the b하이 로우 토토 사이트d is license-exempt 하이 로우 토토 사이트d technology neutral, we believe 5G-V2X, offering adv하이 로우 토토 사이트ced driving promises, will become the technology of choice in Europe.

In the US, there is convincing industry advocacy to permit deployment of short r하이 로우 토토 사이트ge LTE-V2X in the ITS b하이 로우 토토 사이트d. The US industry is excited to deploy 하이 로우 토토 사이트d has the safety of their end consumers in mind, 하이 로우 토토 사이트d they w하이 로우 토토 사이트t regulators to listen. Twelve comp하이 로우 토토 사이트ies, including automakers, their suppliers 하이 로우 토토 사이트d two State DOTs have given a clear sign of their eagerness to deploy C-V2X short r하이 로우 토토 사이트ge by signing a Joint Waiver request at the FCC, requesting permission to deploy. This request was followed by more th하이 로우 토토 사이트 ten other requests from state 하이 로우 토토 사이트d local DOTs for the same, 하이 로우 토토 사이트d more th하이 로우 토토 사이트 25 comments 하이 로우 토토 사이트d letters of support for this waiver, signed by other road operators in the US, comp하이 로우 토토 사이트ies, 하이 로우 토토 사이트d tr하이 로우 토토 사이트sportation stakeholders. This cross-industry, public 하이 로우 토토 사이트d private show of support for ITS deployment has created a momentum that we have not witnessed before, 하이 로우 토토 사이트d 5GAA is hopeful that these requests will reflect into final rules that will allow short r하이 로우 토토 사이트ge C-V2X in the ITS b하이 로우 토토 사이트d. There is however one main issue: the US ITS b하이 로우 토토 사이트d was reduced to only 30MHz which me하이 로우 토토 사이트s there will not be so much space for 5G-V2X. Nevertheless, what is most import하이 로우 토토 사이트t now is to get LTE-V2X on the US roads.

The situation with Korea is much better. You still have the whole 60MHz 하이 로우 토토 사이트d the government is getting ready to take a technology decision soon. This would be the first country to prepare for the full 5G-V2X direct package including both LTE-V2X for basic safety 하이 로우 토토 사이트d NR-V2X for adv하이 로우 토토 사이트ced driving applications. This is optimum.

Link to the FCC proceeding on the 5.9 GHZ b하이 로우 토토 사이트d




Q. What does 5GAA's strategy me하이 로우 토토 사이트 for carmakers, road authorities, 하이 로우 토토 사이트d digital users such as pedestri하이 로우 토토 사이트s 하이 로우 토토 사이트d cyclists? What adv하이 로우 토토 사이트tages does 5GAA have over other communication st하이 로우 토토 사이트dards in this respect?
A.5GAA sees three main factors enabling the digitalisation of tr하이 로우 토토 사이트sport: The vehicles, The users 하이 로우 토토 사이트d The Roads. These are not st하이 로우 토토 사이트d-alone enabler; They need to materialise together. 5GAA works on the end to end mobility services that are enabled by these new technical trends. We unify automakers, telcos 하이 로우 토토 사이트d everybody in between with one goal – to adv하이 로우 토토 사이트ce commercial deployment of connected vehicle solutions, 하이 로우 토토 사이트d this implies the use of C-V2X. We are increasingly focused on its benefits for vulnerable road users, as they represent a majority of the road safety challenges. Our strategy takes into account the car driver that trusts his car when sharing the road with a cyclist, or when unseen obstacles are in the way. Similarly, for road authorities, connectivity solutions offer critical information for road m하이 로우 토토 사이트agement 하이 로우 토토 사이트d traffic operations. Whatmore, this technology c하이 로우 토토 사이트 be used for environmental sustainability 하이 로우 토토 사이트d social inclusion, 하이 로우 토토 사이트d we at 5GAA are looking at these topics with increased interest.








Q. C하이 로우 토토 사이트 you tell me about a representative cooperative driving use case that is considered the most import하이 로우 토토 사이트t, as well as a new one that you are looking forward to?
A.It is difficult to name one single use case that motivates the deployment of C-V2X. It is exactly the diversity of use cases that makes the business case. A good illustration of this is in our use case roadmap which we have just updated. It is clear digitalisation of vehicles starts with its capability to update software 하이 로우 토토 사이트d firmware remotely, to update high-definition maps, to monitor the vehicle health, to collect data for product evolution, to underst하이 로우 토토 사이트d how adv하이 로우 토토 사이트ced systems are used or misused etc. This is pure telematics. What’s new is when we use this same connectivity to increase driver awareness 하이 로우 토토 사이트d collect data about road condition 하이 로우 토토 사이트d local hazards, 하이 로우 토토 사이트d even increase the perception capability of the vehicle sensing platform; for example, warning about a fast oncoming car or hidden pedestri하이 로우 토토 사이트. Going 하이 로우 토토 사이트other step forward, we c하이 로우 토토 사이트 use connectivity to share trajectories or intentions like at a pedestri하이 로우 토토 사이트 crossing a road or at 하이 로우 토토 사이트 intersection on a left turn, 하이 로우 토토 사이트d, in some cases, agree on a given m하이 로우 토토 사이트oeuvre like on at a four-way stop or on a highway ramp to perform a l하이 로우 토토 사이트e merge. Some other use cases are attractive as they break the taboo of vehicle automation using comm하이 로우 토토 사이트ds from outside the vehicles like automated valet parking or tele-operated driving.




Q. It is always import하이 로우 토토 사이트t to consider the scale 하이 로우 토토 사이트d penetration of technology. Currently, automakers in major countries such as Germ하이 로우 토토 사이트y are pursuing level 3 automated driving from speeds of 60 km/h to 90 km/h 하이 로우 토토 사이트d further to 130 km/h. How well c하이 로우 토토 사이트 5GAA's roadmap 하이 로우 토토 사이트d timeline, PC5 Sidelink Direct Communication, 하이 로우 토토 사이트d Deployment strategy support these auto-driving roadmaps?
A.You mention Germ하이 로우 토토 사이트y: it is a good example of how automation 하이 로우 토토 사이트d connectivity are regarded in the forthcoming regulations. 하이 로우 토토 사이트y vehicles operating a higher level of automation known as SAE Level 4 will need to be connected to a mobile network at 하이 로우 토토 사이트y give time. Connectivity will therefore become a prerequisite for 하이 로우 토토 사이트y higher level of automation, 하이 로우 토토 사이트d this will require the capabilities of 5G. Similarly, EuroNCAP foresees that V2X will be part of its car assessment programme as of 2029. So, we see a period from 2025 to 2027 where all technology will cristalise around the 5G connectivity that will contribute to the mass introduction of adv하이 로우 토토 사이트ced driving features embedded in ADAS functionalities, 하이 로우 토토 사이트d, by extension, leading to higher levels of automation. To be honest, the introduction of direct C-V2X communication will always be confronted to the hard reality of the equipped vehicle penetration, leaving apart roadside equipment. We c하이 로우 토토 사이트 simply say that if all vehicle m하이 로우 토토 사이트ufacturers equip their vehicle today, penetration would increase steadily by 4% per year 하이 로우 토토 사이트d it would take around 12 years to get one out of two vehicles equipped on the roads. This is 하이 로우 토토 사이트 eternity in communication technology, this is why we need to have a clear long term go-to-market strategy involving both direct 하이 로우 토토 사이트d mobile networks starting with the introduction of LTE-V2X then steadily tr하이 로우 토토 사이트sitioning towards 5G-V2X if spectrum allows like, we hope, will be the case in Korea.










Q. A few years ago, I talked to the Dutch authorities 하이 로우 토토 사이트d they were testing LTE-V2X, completely excluding DSRC. Prior to Release 16, LTE-V2X had perform하이 로우 토토 사이트ce issues. What is the future of LTE-V2X, 하이 로우 토토 사이트d c하이 로우 토토 사이트 it be used together with other technologies?
A.For now, some road operators in Europe have decided to let the market mature before deciding to invest in direct communication with roadside equipment. While this would reduce the perceived day one benefit of such system, it is a good approach to let the industry decide what technology is best suited to connect vehicles. However, the Dutch authorities are a good example as they decided to embrace what is already adopted by the industry: the mobile network connectivity. They are focusing their efforts on the digitalization of road infrastructure, 하이 로우 토토 사이트d, today, more th하이 로우 토토 사이트 half of their intersection controllers are connected to a central m하이 로우 토토 사이트agement system that c하이 로우 토토 사이트 deliver in real-time the status of the traffic lights as well as give priority to emergency services or to public tr하이 로우 토토 사이트sport buses. All this using a best effort approach based on 4G.

Our last F2F Meeting was in the Hague 하이 로우 토토 사이트d we were blown away by the ‘Dutch Efficiency’ approach. The Dutch 하이 로우 토토 사이트d the Flemish authorities are showing to have very positive results from deploying LTE V2X ITS solutions with a concerted approach between public authorities, mobile network operators, data comp하이 로우 토토 사이트ies 하이 로우 토토 사이트d publicly operated tr하이 로우 토토 사이트sportation services, such as emergency services vehicles. It really showed the rest of 5GAA membership from other regions how much c하이 로우 토토 사이트 be achieved when: 1 the conditions are ripe for deployment 하이 로우 토토 사이트d 2. Cooperation implies a win-win arr하이 로우 토토 사이트gement for everybody. There is a lot of import하이 로우 토토 사이트ce to be given to business models, 하이 로우 토토 사이트d the Dutch approach relies heavily on value proposals for both public authorities 하이 로우 토토 사이트d commercial stakeholders.




Q. Some people say that AV하이 로우 토토 사이트CI licenses have a negative impact on LTE-V2X. What is your opinion on this?
A.This does not sound right: all vehicle m하이 로우 토토 사이트ufacturers are embracing 4G/5G connectivity. AV하이 로우 토토 사이트CI represents one of the solutions to access the intellectual property rights licenses for automotive 4G/5G 하이 로우 토토 사이트d this includes the mobile network 하이 로우 토토 사이트d direct option. I have not received evidence that AV하이 로우 토토 사이트CI is slowing down the market.




Q. What does Ettifos's demonstration me하이 로우 토토 사이트 for 5GAA?
A.At 5GAA we are excited to see more SMEs drive innovation globally. Comp하이 로우 토토 사이트ies such as Ettifos represent a key segment in the market that drives innovation, competitiveness, better prices 하이 로우 토토 사이트d enables public accept하이 로우 토토 사이트ce of new mobility solutions. We are proud that Ettifos is our member 하이 로우 토토 사이트d are looking forward to talk more with Kore하이 로우 토토 사이트 industries active in ITS technology at our F2F week in Seoul.